Ý君が入手した珍しいJUMBOを持って来てくれました。 J-38Sというモデルでドレッドタイプボディーの12Fジョイント、スロテッドヘッドとレアな個体ですがオリジナルのペグがやや動きが渋いとの事で持参してくれたゴトーの同タイプのペグに交換しました。 新しいペグの取付け穴の位置が微妙にずれているみたいで元々開いていたネジ穴を埋めてから新しいネジを取付けます。 それと新しいネジが古いのより５ミリ程長くてスロテッドヘッドを突き抜けそうなのでネジは古いのを奇麗に磨いてから使用します。 ペグが新しくなってスムーズにチューニングできるようになりました。 状態が良くてとても良く鳴っているジャンボはÝ君のお気に入りになったようで、セカンドギターにする（ファーストギターはマーティンD-28だそうで）とのことで無事にレギューラー入り出来て良かったです。 色んなギターを入手しては持って来てくれるÝ君の今回は何時ものジャンクではなくて、まあまともな個体のジャンボJ-38Sでございました。<(_ _)>

Ý様よりマーティンD-28バインディング剥がれのご依頼を頂きました。 マーティンによくあるバインディング剝がれの症状です～ バインディングが一部浮いていたりするのは良くみますが、こちらは裏側のバインディング全体が完全に剥がれておりまして、聞くと長い間ハードケースに仕舞っていて最初は少しの浮きがその後久々に使おうとした所このように完全に剥がれていたとの事でした。 剥がれたバインディングが元に戻せるかテープを貼って仮付けしてみると二重になっている内側が10センチ程足らず、と外側のバインディングも３ミリ程縮んでいたりしましたが、足らない箇所は似た素材で作ったりして何とか無事にD-28のバインディング修理が出来ました。 サドルの高さも以前に削られて低くなっていたのでブリッジピンの溝の加工をして弦のテンションを稼げるようにしました。 表側のバインディングは問題なく付いているのに裏側だけこのように剥がれるのも不思議ですね。 国産のアコギでこのようになるのは殆ど見たことないのですが何故かマーティンはこういうのが多いですが、原因は諸説ございますが経年変化でバイン

Ý君の入手したギルバートSK-50Eをもってきてくれました。 70年代後期のスガノ楽器製のSK-50E、当時の最上位機種でEが付いているのでエレアコ仕様になっています。 トップが単板でボディー上部がタイトでお尻が大きくて洋ナシみたいな形をしておりますが、エレアコ仕様なのでボディーの反響を押さえるようにこのような形になっているようで それもまたレアなところです～ いつものジャンクなので診るとブリッジ下部縦に割れがあります。 裏側には真ん中の縦に補強の板がありますのでクラック箇所をクランプして塗装しました。 クラック箇所の段差をタッチアップしました。 ダイヤモンドボリュート、独特なブリッジとインレイ、表裏のヘリンボーン等とても作りの良さを感じるSK-50Eです。 各部を磨いて仕上げました。 早速、オークションにてそこそこの値段で売れたそうで、また次のを持って来てくれるか楽しみにしておくね～

何時も毎度のFさんからマンドリンテールピース交換のご依頼を頂きました・ 年代物のハーモニーのマンドリンです。 今ついているテールピースを覆っているカバーが演奏中に外れやすいそうで、持って来てくれた新しいのに交換します。（いつも交換するパーツを準備してくれているので私は替えるだけなので助かります～） 新しいテールピースを横から見るとボディーに付ける側の角度が緩いので曲げて角度を合わせてから取付けます。 弦を止める配列と位置が変わります。 弦を張って新しいテールピース取付けが完了～ もう一本マンドリンをお預かりしていてそれもテールピースを交換します。 こちらは近年物のワッシュバーンのマンドリンです。 こちらもカバーが外れやすいそうなので、新しいのに交換します。 カバーが無いタイプでごつめのテールピースです。 弦を緩めるとブリッジの位置が動くのでテープを貼って位置をけがいておきます。 交換はネジを止め直すだけなので簡単ですが、新しいテールピースの弦を止める爪が浅いので弦を張る際に弦にテンションを掛けて引張りながらやらないと爪から外れて弦が張れなくて何度

毎度のÝ君の入手したウクレレです。 とても古いヤマハのウクレレNo.100、当時の上位機種のようです。 いつも通りのジャンクな状態でブリッジの弦を止める溝が摩耗して2弦と3弦が張れない状態です。 摩耗したブリッジの溝を木工用エポキシパテで埋めてから溝を切り直します。 何とかブリッジの溝を切り直してから色を合わせて弦が張れる状態に戻しました。 裏板にも割れがあったりでそれも治してNo.100が復活しました。 私のウクレレと並べてみました。 左からÝ君のNO.100、真ん中がNO.９０、右がNO.80です。 それぞれグレードによって材に違いがあったりしますが、それぞれに味のある良い音を出している年代物のヤマハのウクレレです。 夏になるとウクレレが弾きたくなりますね～ レアなヤマハNO.100でございました。

M様からSヤイリのペグに交換のご依頼をいただきました。 初期のSヤイリYD-401です～ 長年の使用でのペグが少々くたびれて交換します。 オリジナルのペグも良い感じですが… 無加工で取付け出来るゴトーSG301に交換します。 新品のペグになってチューニングがスムーズになりました。 この頃の個体はネックのトラスロッドが指板の中に隠れていて調整出来ませんが、反りも無くて状態は抜群です～ 弾きやすくてとってもなりの良い個体です。 初期のSヤイリ、とっても作りが良くてイイですね、機会があれば入手してみたくなりました。 大切な愛器これからも可愛がってくださいませ～ この度のご依頼ありがとうございました。<(_ _)>

入手したヤマハFG-75です～ FG-75、70年代の赤ラベルで一番の廉価モデルなんですけど輸出モデルで国内の流通が無いのでとてもレアで探している人が多いみたいで私もFG-75を前から探しておりまして良い状態のがゲットできました。 何が良いかって、ボディーの形がなんだかクラシックギターのような丸みがあって小ぶりでありそうでない形がいいのです～ 材はFG-110と同じでサイドバックがメイプルなんですよね～ なので110の更に廉価版なのかなーと思っていましたが…（ブリッジ形状も同じ） ボディーの中を観てみると ブレージングがⅩではなくてブリッジプレートに向かって左右に二本と横に小さな補強が一つの超シンプルな構造なのです～ なので音はジャキジャキでチープないなたい感じなのです～ 元々低い弦高に調整されており、限界までサドルが削られていてとっても弾き易いです。 ネックの状態も反りなくGOODです！ ブラスピンにかえられています～ ピックアップも付けられていたようで（今は外されている）ジャック用の穴が剥きだしだったのでストラップピンを付けました（このギター

またまたÝ君がジャンクなモーリスをもってきてくれました。 68年製の黒ヘッドの希少なF-12ですが、状態の酷い（サイドの割れ、トップ傷、剥がれたブリッジとアーチトップ状態の表板）こんなの良くゲットしたな～と言いたいところですが治れば希少なモーリスなので何とかしましょう～… ヘッド裏のカワセ楽器のギャランティシールが誇らしげですね。 ブリッジ周りの膨らみが酷いので、ボディー内部を観ますとなんとブリッジの補強のプレートが元からありません⁈… サイドの割れは湿らせてからアイロンで温めて形を整えてパテで成形し塗装して仕上げます。 ブリッジのプレートも貼り付けてその後ブリッジの剥がれも治します。 トップの傷もタッチアップしときます。 トップの膨らみも治まり、ブリッジもしっかり貼付け出来ました。 サイドの割れもご覧の通りに修復出来ました。 今回はÝ君のご要望でナイロン弦を張っていますが、サドルの高さに余裕があるので、スチール弦を張ってもまだ弦高が下げれそうです～ 最初ゴミのような状態だったF-12が見事に復活いたしました～！ もう一本別に持って来てくれていた

Ý君入手のレアなハーモニーのウクレレです。 60年代辺りの古いハーモニーのウクレレです～ 見事なトラ目のサンバースト⁉実はペイントなんですが… エッジの縁取りのバインディングも白のペイントで安っぽいんですがこれが雰囲気があるのです～ 残念ながらブリッジの浮きがあるので剥がして再接着します～ バック板にも隙間があるので治します。 ブリッジを奇麗に剥がして、ウクレレ用の小さなクランプを使ってブリッジのを貼り直します。裏板の剥がれもクランプします。 ブリッジと裏板の浮きが治りまして、弦を張り直して磨いて修理完了です。 私もハーモニー（右のブラウンの）と並べてみました～ 以前から私のハーモニーを欲しがっていたÝ君ですが私が手放さないのでやっと見つけたそうで何とか弾けるようになって良かったです。 細部を比べると指板エンドの形状やブリッジの形状、ヘッドロゴ等違いがあったりで私のが年代的に少し古いみたいだそうで、当時アメリカでは安価なウクレレだったんでしょうけどボディーに施された見事なトラ目のペイントやチープな作りがヴィンテージテイスト満載なハーモニーのウクレ

前回続いてこれまたレアなモーリスです～ 70年製のフォークボディーのF-12Dです～ 初期モーリスの下位グレードの特徴の黒ヘッド、黒ヘッドが好みのÝ君はこれを見つけては集める癖があるようで今まで何本もこの時代のを持って来てくれていますが、このモデルはボディはFサイズなのにサイドの厚みが分厚く（12cm程）ドレット並みにボリューミーでこれは始めて観た感じでレアで音も少し厚みがあるように感じます。 ブリッジに少々隙間があるようなので治します。 古い時代の個体にあるボディーサイドのつなぎ目が切込みの無い一枚板のライニングです～ ブリッジの隙間が無くなり、ナット溝の調整、弦高調整、ペグ、他各部の磨き込みで古びてF-12Dが復活しました。 コンパクトボディーに胴厚なF-12D、弾きやすくなって希少な初期のモデルなので気に入ってたところ、諸々のメンテナンス代の代わりにÝ君より譲って頂くことになったので可愛がって行きたいと思います。 いつも珍しい初期のモーリスを集めているÝ君からのご依頼でございました～

Ý君がレアなモーリスを入手して持って来てくれました。 69年製初期のモーリスGJ、珍しいギブソン風な激渋なルックスでございます～ 状態を観ますとボロボロになったピックガード、擦り減ったフレット、取りはずされたペグ、アンカーが外れたアジャスタブルブリッジ、数カ所ボディー割れ補修等メニュー満載ですがとてもレアなモーリスなので頑張って再生いたします～ ピックガードは持参してくれたローズウッドの突板から作り直しました。 取りはずされたペグ類を磨き上げて取付けて、ブリッジアンカーの固定、擦り減ったフレットの修正、幾つかのボディークラックを補修、全体を磨き上げて弦を張り直して各部の調整でくたびれていたモーリスGJが蘇りました～ 仕上がったGJは、流石に60年近く経過したギターなだけによく鳴っていてとても貫禄あるギターでございます～ とても珍しい観たことないモデルなのでÝ君がモリダイラ楽器に詳細を尋ねたところ、モーリスにも当時の資料がないそうで詳細は分からなかったそうですが、いずれにしましてもとても希少な初期のモーリスGJ、しかも状態もGood！なので良いギタ

K.ヤイリYW-800GのMさんからパールのダブモデルを買い取らせて頂き、メンテナンスしました。 本家DOVEを忠実に再現した70年代林楽器ブランド、パールのアコギです。 Mさんがずっとこれ一本でライブで使ってきたという愛着のあった個体だったようで鳴りも良いのですが、ネック脇根元が割れています。 本物のDOVEを買ったので手放すとのことで、何とか見栄えを良くしてみたいと思います。 指板エンドの割れていた箇所をプランプでズレを修正して接着して裏から補強をして塗装面を整えました。 アジャスタブルブリッジ、ネックヒール形状、ヘッド形状等70年代のギブソンコピーの中ではかなり再現度の高い部類に入るパール製です。（トップは単板⁈の様です、弾き込まれて鳩の下側が消えているのも味わいあります～） 使い込まれてこ慣れている個体なので弾いた感じも凄く鳴っていますね～ 修理箇所以外は状態が割と良かったので全体を磨きあげて、少し弦高を下げまして弾きやすくてイイ感じに仕上がっております。 これ観たら、Mさん手放したこと後悔したりしてー⁈ ジャンクだったパールのダブタイプ

M様からK.ヤイリYW-800Gピックアップ取り付けのご依頼を頂きました。 始めて観たオールハカランダのギターです。 バットマンみたいなピックガードヘキサゴンインレイ、スロテッドヘッドと個性的で豪華な仕様満載のYW-800Gに持参して頂いたピックアップを取付けます。 l.rバックスHifiを取付けます。 付属の専用治具のプレートにマイク部を仮付けしてから両面テープを剥がしてプレートにセットした2本の棒をボディー内側のブリッジピン穴（6弦と1弦）にセットすると所定の位置にピックアップが張り付きます。 ジャック、コントロール部をサウンドホールに取り付け配線を整えて作業完了～ 個性的で豪華仕様のYW-800Gに高性能ピックアップを搭載してより実践的な仕様になりました。 オーナーのM様にお渡しした際にとてもレアーなアコギを買取りさせて頂きましたので、メンテナンスが完了しましたら紹介します～ この度のご依頼ありがとうございました。 またのご依頼お願いいたします。<(_ _)>

Ý様からNgoc　Bayというギターの修理のご依頼を頂きました。 ベトナムの手工ギターのNgoc　Bayというコンパクトサイズ（610㎜スケール）のアコギです。（殆ど情報出てきませんが…） ブリッジ割れの修理です。 以前にもブリッツ下のボディ割れを治しています。 ブリッジの横方向に割れがみられます。 特殊な形状のブリッジがなので剥がして再利用します。 綺麗に剥がせたので割れた箇所をボンドで圧着して張り直します。 割れた箇所が奇麗にくっついてボディーに貼付け出来ました。 弦を張って数日様子をみまして問題ないのを確認しました。 取りに来られるまでの間に数カ所クラックがみられたので補修したりしまして～ （東南アジア製のギターって何故かクラックの発生が多いように感じます…、日本の気候と違いなんでしょうかね～⁈） その他気付きで、弦を張るとペグのブッシュが浮いてくるので診てみますとペグ穴の周りにブッシュのガタツキを無くすために接着材のようなのが塗られていてそのせいで弦を張るとブッシュが浮いてくるようでした… リーマーでペグ穴の接着材を取り除いて、少し径の大

Ý君が入手したJD-180を持って来てくれました。 近所のリサイクルショップのジャンクコーナーから救出してきたそうで、入手時は結構汚かったようで（格安だけに）時間を掛けてきれいにしてくれたようです。 ヘッドにしっかりとしたボリュート加工が施されてますね。 最初見つけた時、マーティン⁈かと思ったというヘッドロゴ〜 トラスロッドカバーは鼈甲柄にjagardのロゴ入りです〜 70年代寺田製の作りの良いオーソドックスなドレッドノートで廉価版なのですがめっちゃ鳴っているJD-180てす〜 使用感も少なくY君から買い取らせて貰って弾きやすく調整しまして更に綺麗に仕上げました。 古い国産のアコギは合板でも良く鳴りますねー お安く18.000円（本体のみ）如何でしょうか。 もうすぐ6月になりますが、 今年の目標ができましたー 近場の山歩きやMTBやってますが、今年の六甲全山縦走に挑戦します！ 六甲全山縦走は高校3年の時に参加してその時は途中でリタイア（腹痛で）新神戸で下山し、一緒に参加してたN君とT君は何とか宝塚迄完走しまして、個人的には今まで避けていたというか

Sさんより三線調整のご依頼を頂きました。 三線のカラクイ（糸巻）を削って使えるようにして欲しいとのご依頼です。 真ん中のカラクイが折れて抜けなくなっているのでペンチで弦を緩めてから右側の細い方の穴側から叩いて折れたカラクイを抜きます～ カラクイのささる穴が少し狭いようなので私の三線の穴を見本にして6.2ﾐﾘだったので同じになるようにリーマーで穴を広げました。 新しいカラクイに弦の通る穴（１ﾐﾘ位）を開けます（カラクイが折れないようにハンドドリルで慎重に穴を開けます） カラクイを取付け穴とぴったりになるようにカッターナイフを駆使して削ったり、カッターナイフの刃を立てて薄くスライスするみたいに地道に削って行きます～ カラクイを削っては穴にセットして良い感じにフィットするまで繰り返し削って行きます。 この作業、他の某楽器店さんではうちではできないので、沖縄の専門店に送ってやってもらうと言われたそうで、私んとこやったらやってくれるかも⁈ってことで持って来て頂きました（そんなん言われたらやるしかないっしょ～ですよねぇ～） 無事にカラクイの調整が出来まして、

N様からマーティンのバインディング剥がれ修理のご依頼を頂きました。 よくあるマーティンのバインディング浮きの症状が裏板の両側にみられます。 5月連休中の４日後に使いたいという事で休日返上で作業に取り掛かりました。 ボディーのくびれた箇所のバインディングの浮きをボディ上側まで熱を加えて柔らくして剥がします。 タイトボンドを塗り込んで養生テープでバインディングを固定して接着させました。 表板側にも僅かなバインディングの浮きがみられたのでこちらも治してはんだごてを誤って落とした時に付いたらしいボディーの傷もサービスで補修しておきました。 モデル名が明記されていないのですがバックがマホガニーなのでÐ-18のカスタム製の限定モデルの様です。 オーナーさんのNさんもアウトドアーがお好きなようで通勤で毎日のように六甲山のドライブウェイをバイクで通勤されているそうです～ 修理がライブで使われる前日になんとか間に合って良かったです。 話が変わりまして、私が週末によく散策している烏原水源地で２カ月ほど前にその日は水源地西側の背山という散策路を歩いておりまして、そこは

Fさんから頂いたレスポールjrと入手したレスポールスペシャルのご依頼です～ 左のレスポールスペシャルを入手して使わなくなった右のレスポールjrを譲っていただくことになりました～ 頂いたレスポールjrのお礼にレスポールスペシャルのペグ交換とヘッドの塗装をサービスさせて頂きました。 元はブリッツなんですが、ヘッドのロゴを消して本家に似せてクラウンインレイのシールを付けて塗装します。 （ヘッドにG社デカール貼り付け等の改造行為のご依頼はお断り致します） 付いてたペグがイマイチなのでゴトーのクルーソンタイプ３連ペグに交換します（いつものように交換パーツを持って来てくれて段取りが良いFさんでございます～） ロトマチックタイプのペグからクルーソンタイプのペグに交換しますが、ペグ穴が一回り小さくなるので一旦ペグ穴に埋め木してから穴を開け直さないといけません… ヘッドの塗装を黒に塗り直してロゴを消してクラウンインレイシールを貼ってクリアーを吹いてペグを交換しました。 これでブリッツ製から謎なスペシャルなレスポールに変身いたしました… Fさんがこのブリッツ中々作り

またまたÝ君がゲットしたアコギを持って来てくれました。 Ý君好みのドレットタイプでインドネシア製のBromoです。 艶消し＆レリック加工が施された中々作りの良い感じで単板なのでよく鳴っております。 ヘッドとネックヒールにブランド名であるインドネシアの人気のBromo山のインレイがあしらわれていてオシャレですね～ 塗装ムラがあるみたいでそのせいでお安くゲットできたみたいです～これも何とかしてほしいとのことでした… その他で、ナット溝が少し高いとの事で溝の深さを良い塩梅に調整して、ブリッジピン穴の面取りをして～とのご要望でございました。 艶消しボディーサイドの塗装ムラ2箇所（水研ぎ前～） 塗装ムラ（水研ぎ後～） 塗装ムラ（白濁）部を耐水ペーパーで水研ぎして少し目立たない程度になりました。 最近のアジア製のギターは作りが良くて仕上がったBromoを気に入っているÝ君でございました。いつもネタの提供ありがとー<(_ _)> 先日人生初のEマウンテンバイクのTREK　RAIL5がやって来ました～ GTアバランチェ（26インチ）、Canyon　Stoic4（

ご近所のT様から知り合いの方から頂いたというアコギのメンテナンスのご依頼を頂きました。 オーソドックスなドレットノートにヘキサゴンインレイが豪華なCE-320Dです。 使用感は少な目で良い感じに仕上げてみます～ 弦高が少々高めなのと後付けのピックアップの出力が小さいとの事で診てみます。 モーリスのコンタクトタイプピックアップが付いておりましたが、何故か裏板に取付けられていたのであるべき位置（ブリッジ裏下）に取付けるべく位置を変更しました。 アンプからの出力も増して正常な音出しが確認出来ました。 トラスロッドのナットにグリスを塗ってネック調整してから全体を磨いたり～ 弦高も2ﾐﾘ程下げて弾きやすくなって良い塩梅にCE-320Dが仕上がりました。 合板ですが作りのしっかりとしたCat'eyesでございました。 ご依頼ありがとうございました。 ～4月（4/11）に入って温かくなってきまして、自転車で淡路島に行ってきました～ お誘いしたÝ君の都合が合わずにソロでのアワイチならぬ淡路縦断でした… 早朝の神戸の自宅から約1時間、6：30の明石のジェノバライン